【报道】5月16日，在2023中国（亦庄）智能网联汽车科技周暨第十届国际智能网联汽车技术年会上，中国工程院院士、清华大学教授李克强发表了演讲，并针对“智能网联汽车产业化面临挑战及对策”做出了汇报。

李克强表示，全球智能网联汽车技术正在快速发展，以辅助驾驶为代表的技术正在快速进行产业化；但也应该客观地看到，智能汽车技术发展现在进入了一个关键阶段，甚至说进入到了瓶颈阶段，行业发展仍然是存在着问题和挑战。

他指出，近年来，随着技术产业的发展，各国积极探索智能化、网联化融合发展路径，发展智能网联汽车不仅是发展汽车本身的需求，也是大交通体系的协同发展。随着技术创新的加速突破，我国已经形成了较为完善的智能网联汽车技术链，自动驾驶系统集成，激光雷达，控制决策算法，AI芯片，智能座舱，C-V2X，北斗定位等关键技术自主研发均取得了一定程度的突破。

但是李克强认为，虽然全球智能网联汽车技术正在快速发展，以辅助驾驶为代表的技术正在快速进行产业化。但智能汽车技术发展现在已经进入了一个关键阶段，甚至到了瓶颈阶段，整个行业发展仍然是存在着问题和挑战。

李克强认指出，受限于单车方案，高级别自动驾驶研发成本、车辆硬件成本不断提升，但长尾工况、安全性、可靠性等关键问题尚未解决，高级别自动驾驶尚未达到商业化目标，商业化进展不及预期；此外，在当前产业发展理念、技术路线等方面还没有完全形成共识。

对此，李克强表示车路云一体化中国方案将底层的数据平台打通进行交互，有助于提高开发效率、形成行业生态。在此基础上，做好大范围、城市级别的车路一体化智能汽车规模化示范，将为进一步商业化提供支撑。

除此之外，李克强还表示道，下一步行业如果要实现高质量发展，要对标先进经验、加强顶层设计、健全法律法规体制、打造良好的新生态，包括借鉴中国新能源汽车发展的经验，全面加强顶层规划；发挥试点作用，加强车路一体化的发展共识，抓住窗口期，加快关键技术研发与产业生态。